AUTOMOTOR

Kedves Autótesztelő! Meg kellene tanulni vezetni, főleg takarékos stílusban. A Bluemotion, Greenline és hasonló kiadások NEM a dinamikus haladásról, gyorsulgatásokról szólnak, hanem a spórolásról. Ha ÖN nem tud ilyen stílusban vezetni, ne ön tesztelje a járművet, hanem egy képzettebb kolléga.

Nekem 1.4 PdTdi Fabia kombim van. Novemberi hideg, ködös időben 4,1 - 4,3 liter közti vegyes átlagfogyasztást tudok elérni a Szentendre-Budaörs közti úton. Minden nap. Senki sem villog le, senki se mutogat, nem megyek lassabban mint a többiek. A gyorsítás/lassítás technikáját kellene megtanulni. Sok szakirodalom van az interneten is. Kérem képezze magát. Ha már ebből él...

figlar

Milyen jó, hogy ez az oldal ilyen hosszan kint tartja a fórum hozzászólásait a kezdőlapon. Szóval, a DSG váltó élmény szempontjából nem jó, legalábbis egy aspektust kivéve. Ezt vallom én is. Ha megnézed az Index fórumát, és végiglépkedve eljutsz a duplakuplungos váltok topicba, akkor ott már régen megbeszéltük ezt dolgot. De hatékonyság tekintetében nagyon jó, főleg egy kis benzinessel párosítva. Ráadásul, egy gyakorlatlanabb vezető, szinte csak az előnyeit látja.

Okdoki: December óta megyek DSG váltós céges Caddy-vel. Elmondanád (esetleg valaki nás), hogy mi a fene jó benne? Mitől van mindenki elájúlva?

Már csak az árára lennék kíváncsi..

7.5-ről tovább csökkent a fogyasztás 7 literre. Ehhez alig 200 km autópálya kellett, 140+ km/h-val, és három személlyel (ekkor már csak 7.2), majd másnap egy budapesti 40 km, Észak-Pestről Dél-Pestre. Mindezt 0 fok körüli hőmérsékleten.

Érdekes, eltűnt a hozzászólás egy része.
Szóval, a nagy hidegekben a fogyasztás 9 liter környékén táncolt. Majd egy hosszabb elővárosi út levitte 7.5-re.

Mértem egy gyorsulást, az 1.4-es DSG-s Polonkon. A gyári adat 11.9 sec. Stopperrel mértem. Az elindulás rendben volt, mert az ujjam az indítógombon, de a 100 nyilván nem lehetett tökéletes, mivel szemre (sajnos a GPS nem volt nálam) az óráról leolvasva nem lehet az. Tehát, az érték 9.7 sec lett. Ha az előzőekben említett pontossági problémát is figyelembe vesszük, akkor sem lehet több mint 10.5, inkább kevesebb. Ez fenomenális. Egyértelmű, hogy a DSG előnye érvényesül. Egyébként a

Megnéztem néhány oldalt, ami az Uno-val foglalkozik. Arra tökéletesen emlékszem, hogy 60 LE szerepelt a forgalmiban, bár az 1.7-es dízelt 58-nak írják, és csak 101 Nm forgatónyomtatékkal. Súlyát 855 és 885 kg között adják meg. A lényeg, 6 l (!!!!!) a városi fogyasztása, a gyár szerint. Szerencsére a volt cégem, az autóüzemeltetés terén nagy tapasztalatokkal rendelkezett. Ezért ilyen marhaságoknak nem dőlt be. Ezért folyamodott saját városi szorzóhoz, amit biztonságosan, de értelmesen jóval felé pozícionált.

Még egy adalék.
Tizenegy évig vezettem vállalati autókat, elsősorban Budapesten. A XIV., XV., XVI., X., IV., és a IX. kerületben, de néha a belváros és Buda utjain is megfordultam, ami kb. havi egy-két alkalmat jelentett. Azaz, a hidaktól még távol is maradtam. Vezettem ugyan számos típust, de leghosszabban Fiat UNO-t, (1.7 D, 60Le, 118 Nm, kb. 900 kg üresen, én nem szállítottam, csak néhány könnyebb alkatrészt) ennek volt a legjobb a fogyasztása. Ebből kettőt is, egymás után majdnem hét évig. Mivel én menetlevelet vezettem és tankolni MOL kártyára, ÁFÁ-s számlával kellet, így a lehető legpontosabb értékek adottak. Sajnos ezekre nem emlékszem, mivel akkor még nem gondoltam arra, fogy az Interneten fórumozni fogok. A legutolsó ilyen autóm 2003-ban volt. Amire azért emlékszem, a kocsi hivatalos átlag fogyasztása közelítette a 7 litert. Ezt városi szorzóval korrigáltam, ami 1.3-as értéket közelített, így majdnem 8 liter volt a valós adat. Ennél szinte mindég kevesebbet fogyasztottam, csak kétszer-háromszor kellet kifizetnem a túlfogyasztást, az sem volt magas összeg. A lényeg 7.5 körül volt az átlagom. Alapvetően külvárosi területen! Tudom, a vállalati autót nem kímélik. Részben. Nem a fogyasztás lebegett a szemem előtt, hanem a munkaidőbe betuszkolandó feladatok száma. Ennél azért jobb fogyasztást lehet elérni, finom stílusban. De én 8-tól, 4-ig dolgoztam, tehát a csúcsokon kívül. Nos, ennek tekintetébe kezelem, az 5-6 literről szóló beszámolókat.

LoveiGergely

Köszönöm a választ!
Igen, már ez a kevés is megmutatta, hogy a gyári számok a mese kategóriájába tartoznak. Nagyon érdekelne egy komolyabb mérés, amit elsősorban a délelőtti és délutáni csúcsokban végeznek, hosszabb intervallum alatt. Bár, már nem változtat semmin. Nekünk egy benzines 1.4-es DSG Polo-nk van. A (csak) budapesti átlag 7.8 liternél kisebb nem volt. Ezt is jónak tartom. Igaz, hidakon átkelnünk mostanában ritkán, akkor is csak napközben kell, ami nem mérvadó. Aki tudja milyen nehéz átjutni az Erzsébet hídon, Lánchídon, Szabadság hídon, és a hozzá kapcsolódó utakon, reggel 8 és délután 5 előtt, az érti miért is számít ez. Nos, az 1.4-es DSG-s gyári adata 7.7, de csak nagy "engedményekkel" sikerülhet megközelíteni. Szerintem, ha egy Blue Dízel lenne a kezemben, és a régi útvonalon járnék, bőven meghaladnám a hat litert. Ami még mindég egy jó érték, de erősen relatívzálja a dízel árelőnyét. Szóval csak a környezet védelem marad, mint fő érv.