GTÜ nyárigumi-teszt: nedves úton veszélyesen hosszú fékútja van a kínai abroncsoknak

2016. február 25. (csütörtök)

A német GTÜ szakértői szervezet közreadta az első idei nyárigumi-tesztjét, amelyben 14 darab 225/45 R17-es abroncsot vizsgáltak.
  • A+
  • A-
  • P
  • @>
  • |<

Hamarosan következik a nyári abroncsra váltás időpontja, és sokan ilyenkor szembesülnek azzal, hogy új gumikat kell vásárolniuk. Ehhez próbál segítséget nyújtani a német GTÜ a legújabb márka- és olcsó abroncsok tesztjével.


Különösen a vizes abroncson mért fékút hosszánál van jelentős hátránya a jellemzően Kínából származó olcsó abroncsoknak. A tesztnyertes ContiSportContact 5 sokkal rövidebb nedves fékutat biztosít használójának, mint a második Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 vagy Dunlop Sport Maxx RT2-es – a GTÜ tesztjében nem az a méret és sorozat szerepelt, amelyből most 370 darabot visszahívott a gyártó a nem megfelelő tapadás miatt. A Pirelli P Zero kiegyensúlyozott jó teljesítmény emiatt végzett szintén „Nagyon ajánlott” eredménnyel.

A GT Radial, Linglong és Westlake abroncsok nagyon gyatrán szerepeltek a nedves fékút vizsgálaton, a Westlake Sport SA-37-es abroncsa például 0 pontot kapott, mert 100 km/h-s sebességről 66,9 méteres fékutat mértek – M+S jelölésű, azaz négyévszakos abroncsról van szó, de a tesztelők óva intenek bárkit is attól, hogy télen próbáljon ilyen abroncsot használni. A GTÜ mérnökei szerint érdemes megjegyezni, hogy a tesztben első négy helyezést elérő abroncsnál nem az alacsony gördülési ellenállást, hanem a jó tapadást részesítették előnyben a fejlesztők.

Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!

Tetszett a cikk? Ossza meg! Facebook Twitter

Ajánlott cikkek

A cikk küldése e-mailben

X
Cikk címe:
GTÜ nyárigumi-teszt: nedves úton veszélyesen hosszú fékútja van a kínai abroncsoknak

Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

*-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

Cikk megosztása a közösségi portálokon

X

Hozzászólások –

eddig 0 hozzászólás érkezett
HOZZÁSZÓLOK

Hozzászólok a cikkhez

A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá.  Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok

Miért kell regisztrálnom?

X
Olvasóink fáradhatatlan aktivitásának köszönhetően az elmúlt évek során a megye meghatározó fórumává váltunk,
ahol cikkeink kapcsán értékes viták, párbeszédek alakultak ki. Ahogy e fórum résztvevőinek száma egyre növekedett,
sajnos a komoly hozzászólások közé egyre gyakrabban keveredtek céltalan, romboló beírások. Ezért éreztük úgy,
hogy eljött az ideje annak, hogy a kommentelés lehetőségét regisztrációhoz kössük, kiszűrve az értelmes fórumozást
zavaró tartalmakat. A regisztrációt ugyanakkor a korábbinál lényegesen egyszerűbbé tettük: elég csak nevet,
fehasználói nevet és emailt megadni. Reméljük olvasóink is úgy gondolják, hogy megéri megtenni ezt az egyszeri és
egyszerű lépést azért, hogy barátságosabb közegben, értelmesebb mederben folytatódhassék a párbeszéd.
(Ha problémája akad a regisztrációval vagy a hozzászólás új módjával, "hozzászólás" tárggyal írjon levelet a info@automotor.hu címre.)

Aktuális: 2016/14-15-ös számunkból

Autó-Motor aktuális címlap
  • Teszt:Hyundai i20 Active 1.0 T-GDi HP, BMW 225xe Active Tourer, Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 BlueHDi 120, Nissan Navara dCi 190, BMW C 650 Sport, Can-Am Spyder F3-S
  • Vezettük: Volkswagen Up!, Opel Zafira, Volvo S90 és V90
  • Extra: Ladák nagy találkozása
  • Tanácsadó: Gumicsövek cseréje, Futóműjavítás
  • Használt: BMW 330Ci (E46) kabrió
Autómotor Piactér