A G-osztály vásárlóközönsége nem feltétlen a környezetbarát technika barátja, túlnyomó többségük a 63 AMG modellt választja, őket kell meggyőzni arról, hogy az akkumulátoros-elektromos hajtású EQG-től se kell félniük. Persze itt egy kicsit tovább tart a töltési szünet mintegy 400 km megtétele után, cserébe laza talajon helyben is fordulni képes a 4 hajtómotorral szerelt terepjáró – 90°-os lépcsőkben. Utóbbiról Olla Källenius, a Mercedes-Benz vezére is meggyőződik, aki helyzeti előnyét kihasználva a típus főmérnökével, Fabian Schossau-val az anyósülésen viszi el egy körre az álcázott prototípust.