Közúton és versenypályán is megkergettük a vadonatúj M3-as sportlimuzint és az immár M4-es jelzéssel futó sportkupét. Ez megint etalon!
Mestermunka
A Ferrari nem akarja, hogy a 458 Speciale-t versenypályán hasonlítsák a McLaren 650S-hez
Megnyerte az összehasonlítást a Ferrari, de azt már nem akarja a gyár, hogy a versenypályán is összemérjék a két autó tudását. Netán az olaszok tudják, hogy a McLaren gyorsabb?
Ágyat és konyhát is rejt a Mercedes legújabb tárgyalóbusza
Puccos belső kialakítással tér vissza a Marco Polo modell a Mercedes kínálatba, az új V-osztály alapján.
Minek is több?
Ha a Renault Mégane csúcsváltozatát (R.S.) nem számítjuk, a típus benzines palettájának élén itthon jelenleg a 132 lovas 1,2-es tanyázik.
400 lóerővel spórol majd a Volvo XC90-es
Virtuális összkerékhajtást kap a második Volvo XC90-es csúcsmodellje, a 400 lóerős benzin-elektromos kábeles hibrid változat.
Tilos környezetkímélőként reklámozni az elektromos autókat, mert nem azok
A francia reklámokat felügyelő testület állásfoglalása szerint mostantól kezdve tilos környezetkímélőként hirdetni az elektromos autókat, azok ugyanis nem sokkal tisztábbak a hagyományosoknál.
Nem bírja a nagy fordulatot a BMW M3-as
A dél-afrikai Durban városában lett a lángok martaléka egy előző generációs BMW M3-es kupé. A tanulság: M3-as gyerek kezébe nem való.
Nem ég el, csak megpörkölődik a LaFerrari
Ha nem is tüzes jószág a Ferrari LaFerrari, de azért már parázslik. Olaszországban füstölt el egy példány.
Muszájból modellváltás az új Corsa. Nincs szó, ami kifejezné a változás mértékét
Új a megjelenés, a belső tér, az ülések, a felfüggesztés, a motorok, a kormányzás. Egyedül a padlólemez maradt a régi, tehát egy frissítésnél jóval több újdonsággal szolgál az Opel Corsa.
Olaj a tűzre. Vagy a hátsó kerékre. Lotus visszahívás, 3. hullám
Még mindig a rosszul rögzített olajcsővel küzd a Lotus, ami miatt a hátsó kerékre vagy a forró kipufogóra szóródik a motorolaj.