Tesztünk főszereplője, a Suzuki SX4 széria csúcsa majdnem kétszer annyiba kerül, mint az alapváltozat. Tud-e ennyivel többet vagy sem? Ez a kérdés akkor is jogos, ha a két modellváltozat küldetése, használati értéke kétségtelenül jelentősen eltér egymástól.

Aki szeret hajózni, menjen a közeli Adriára, nem bánja meg. Vagy, ha módja van rá vegyen Mercedes R-osztályt, úgy ugyanis állandóan ringató hullámok között érezheti magát, mégpedig igazi kapitányként egy luxusjacht fedélzetén.

Új formák, sportos dimenziók és atletikus viselkedés ad dicséretes bizonyítványt a 3-as kupé harmadik generációjának. Az 1992-es debütálást és a 99-es modellváltást követően ezúttal is a márkától megszokott hét esztendő volt a ciklusidő, az eredmény azonban minden korábbinál hatásosabb. Az új 3-as kupét az ugyancsak most bemutatkozó duplaturbós benzinmotorral próbálhattuk ki.

Soha nem találkoztam még annyi udvarias, előzékeny vezetővel, mint a gyönyörű Alfa-kupéval kettesben töltött hét alatt. Kivétel nélkül mindig beengedtek első indexelésre, mindig megadták az elsőbbséget, és autópályán is riadtan spricceltek széjjel, jóval azelőtt, hogy a morc külsejű Brera megvillantotta volna gyilkos pillantását. Mintha más országban élnék, a Brera felbukkanása a legjobbat hozta ki honfitársainkból. Lehet, hogy, ha mindenkinek ilyen autója lenne, megtanulnánk viselkedni az utakon?

A Honda tervezői annyira elmés megoldást eszeltek ki a Legend összkerékhajtására, hogy maguk a cég sajtóemberei sem értették a működését – amíg közösen meg nem fejtettük a titkot. Így végül fény derült arra, hogy mitől fekszik ilyen remekül az úton ez a sok egyéb tekintetben is nagyszerű kocsi.