Az Euro 5-ös előírásoknak megfelelő turbódízelek mind takarékosabbak lettek a korábbiaknál, az 1,6 literes, 90 lóerős alap-egység karosszériától függően 4-8 százalékkal lett takarékosabb, a kétliteres dízel teljesítménye 8-cal 128 lóerőre emelkedett, szabványos fogyasztása 6-7 százalékkal csökkent, a csúcsváltozatot továbbra is a 165 lóerős, kétliteres dízel mozgatja.

A motorok átfésülésén kívül a Fiat Scudo esetén módosították az egyes felszereltségek tartalmát, ráadásul a feláras extrákat is olcsóbban adják – Németországban korábban 1100 eurót kértek a hidropneumatikus hátsó tengelyért, amelyet a 2012-es modellévtől már 900 euróért adnak. Az autó külső-belső megjelenésében nem történt változás.