A 2026-os Magyar Nagydíj Lando Norris fölényes versenytempóját, Oscar Piastri balszerencséjét és több élcsapat hibáit hozta. Norris a rajtnál elveszítette a vezetést, később azonban megmutatta, hogy a McLarenben ezen a napon ő tudott gyorsabb lenni. Piastri esélyeit előbb a Carlos Sainz mögött elveszített idő és az ütközés, majd a váltó meghibásodása semmisítette meg.
A 2026-os Magyar Nagydíj Lando Norris tempójáról szólt
Norris mindössze 0,012 másodperces előnnyel szerezte meg a rajtelsőséget, ám a második kanyarban óvatosabb volt csapattársánál. Piastri ezt kihasználva átvette a vezetést, miközben Norris hosszú körökön át egy másodpercen belül maradt. Amikor Piastri a 33. körben kiállt a második kerékcseréjére, Norris körönként nagyjából nyolc tizedmásodpercet gyorsult.
Lando Norris győzelme nem pusztán a szerencsén múlt. A brit pilóta megelőzte Kimi Antonellit, majd kényelmes előnnyel ért célba. A leintés után úgy fogalmazott, hogy a gumikopás és a tempó terén is jobbnak érezte magát Piastrinál, és végig hitt abban, hogy megnyerheti a futamot.
Piastri futamát Sainz és a váltóhiba törte ketté
Piastri rajtja kiválóan sikerült, és a Hungaroringen különösen értékes pályapozíciót sokáig meg is tudta tartani. A friss gumikon gyors köröket futott, de utolérte Carlos Sainz Williamsét. Sainz feltehetően nem figyelte megfelelően a mögötte zajló eseményeket, Piastri pedig jelentős időt veszített, majd a két autó össze is ért.
Oscar Piastri váltóhibája ezután végleg lezárta az ausztrál versenyét. A kiesés előtt még reális esélye lehetett volna a vezetés megtartására, de Norris versenytempója erősebbnek tűnt. Piastri a futam után különösen élesen bírálta Sainz manőverét, amelyet a pályán látott egyik legostobább esetnek nevezett. A 2026-os Magyar Nagydíj így nemcsak elveszített győzelmet, hanem fontos lélektani vereséget is jelenthetett számára.
Verstappen a nehezen vezethető autóval is második lett
Max Verstappen annak ellenére állhatott fel a dobogó második fokára, hogy nem érezte komfortosnak a Red Bull vezetését. A négyszeres világbajnok az első kör végén a harmadik helyen haladt, később pedig Lewis Hamilton támadásait kellett kivédenie. Hamilton a korábbi kerékcserével Verstappen elé került, a holland azonban már az első kanyarban visszaszerezte a pozícióját.
A holland versenyző szerint ez volt az egyik legnehezebb idei versenye, mert kanyarról kanyarra változott az autó egyensúlya, és erős túlkormányzottsággal küzdött. A Red Bull a végére lágy gumikat választott, Verstappen pedig hosszú etapját beosztva második lett. Saját bevallása szerint ő sem igazán értette, hogyan sikerült ezt az eredményt elérnie.
Antonelli mentette a maximumot, Russell visszaesett
Kimi Antonelli a Mercedes eltérő stratégiájával először egyetlen kerékcserére készült. A 22. körben közepesről kemény keverékű abroncsra váltott, később azonban a csapat felismerte, hogy túl nagy kockázat lenne végigmenni, ezért 17 körrel a cél előtt ismét kiállt. Piastri kiesése és a virtuális biztonsági autós szakasz (VSC) is segítette, de a Ferrari versenyzőit saját tempójából is maga mögött tartotta, így harmadik lett.
Antonelli a nehéz egyensúly és a gumik túlmelegedése ellenére növelte előnyét a bajnokságban. George Russell ezzel szemben már a rajtnál bajba került. A motor fordulatszáma szabálytalanul megugrott, az autó lefulladásgátló rendszere pedig működésbe lépett, ezért a hatodik helyről a mezőny végére esett. Russell végül hetedikként ért célba.
A Ferrari elrontotta a dobogó esélyét
A Ferrari versenye több végrehajtási hibán csúszott el. Hamilton késői kerékcseréje nem hozott előnyt, miközben a brit úgy vélte, a használt abroncsai még megfelelő állapotban voltak. A kvalifikáción Piastri feltartásáért háromhelyes rajtbüntetést kapott, a futamon pedig túl korán oldotta ki a bokszutcai sebességhatárolót. Fred Vasseur szerint a csapatnak elsősorban a végrehajtáson kell javítania.
Az Audi pontot szerzett, a Cadillac mindkét autója kiesett
Nico Hulkenberg a kilencedik hellyel pontot szerzett az Audinak. A csapat a Hungaroringen ki tudta használni az optimális légellenállású karosszériát, és a német pilóta tiszta, jól végrehajtott hétvégével tért vissza az első tíz közé.
A Cadillac mindkét autója műszaki hiba miatt esett ki. Valtteri Bottas autóján kigyulladtak a fékek, a füst pedig az utastérbe is bejutott. A finn a bokszbejáratnál félreálló autójával ráadásul veszélyes akadályt teremtett. Sergio Pérez futóműhiba miatt adta fel a versenyt.
Az Aston Martin fejlesztése működni látszik
Aston Martin fejlesztési csomagja már Budapesten érezhető javulást hozott. Fernando Alonso önerőből jutott be a második időmérős szakaszba, a versenyen pedig Lance Stroll-lal együtt Alpine és Haas autók előtt végzett. Alonso jó előrelépésről beszélt, Stroll pedig hosszú idő óta a legbiztatóbb frissítésnek nevezte az új csomagot.
Az AMR26 jelentősen átalakult, és a csapat szerint az új koncepcióban további lehetőség maradt. Alonso szerint a beállítások további finomítása és a motorfrissítés után Zandvoortban lehet majd ismét felmérni a fejlesztések hatását.
A 2026-os Magyar Nagydíj legnagyobb nyertese Norris lett, aki a rajtnál elveszített pozíció után is uralta a versenytempót. Verstappen és Antonelli nehéz körülmények között hozta ki a maximumot, míg míg Piastri, a Ferrari, Russell és a Cadillac komoly veszteségekkel kezdte meg a nyári szünetet.
Forrás és készítési mód
Eredeti szerző: Thomas Maher
Eredeti cikk: Winners and losers from the 2026 Hungarian Grand Prix
Forrás: PlanetF1.com, https://www.planetf1.com/features/hungarian-grand-prix-2026-winners-and-losers
Ez a cikk külföldi forrásban közölt információk alapján, AI-támogatással készült önálló magyar szerkesztőségi feldolgozás. A szöveget Kelle Fanni szerkesztette, ellenőrizte és publikálásra jóváhagyta.
