A Suzuki Alto formája és méretei kívül-belül egyaránt a tíz évvel ezelőtti időknek felelnek meg. Ugyanakkor műszakilag a legkisebbek között egészen korszerű, sőt a nemrég blokkolásgátlóval és két légzsákkal kibővített alapfelszereltségéhez képest az ára nagyon baráti. Ne ítéljünk hát elsőre, különösen ne külsőre!

Ekkora űrmérettel ilyen repülésszerűen haladni – néha már azt a gyanút kelti, hogy a Renault Masterre nem érvényesek a fizika törvényei. Egyébként is rendben van a jármű, amely sok piros és kevés fekete pontot szerzett a teszt során. Most a legnagyobb térfogatú változatot próbáltuk ki, Komfort felszereltséggel.

A Toyota 1994-ben új kategóriát teremtett a RAV4-essel. Induláskor magától értetődően ragadták magukhoz a legnépszerűbb hobbiterepjárónak járó címet Európában, amit aztán a mezőny népesebbé válásával is megtartottak. A japán szabadidő-autó napjainkig 1,4 millió példányban kelt el világszerte, ám a Toyota egy percig sem pihen babérjain...

Megalkuvást alig ismerő törekvés a kiválóságra – e cél jegyében született a csillagosok E 400 CDI modellje, amely az egy évvel ezelőtti premier alkalmával a világ legerősebb dízelmotoros személyautójaként keltett feltűnést. Az excellenciás úr kiváló túrakocsinak bizonyult, de nagyszerűen helytállt a városi forgatagban is.

Manapság a gyártók előszeretettel dobálóznak a sportkombi jelzővel, elegendő, ha a autójuk lendületes megjelenésű és máris ráragasztják. De vajon mi szükséges ahhoz, hogy egy autó valóban rászolgáljon a kitüntető címre? Vizsgáljuk meg a kérdést a Honda Accord Tourer alapváltozatán keresztül!