Az amerikaiak nem aprózzák el a dolgot, hiszen szeptembertől a kategória legnagyobb cirkálójával rontanak rá az európai piacra. A közel ötméteres SRX - s persze a márkát tulajdonló General Motors - a luxus SUV-ok utóbbi években teret hódított osztályának értékesítési sikereiből szeretné kivenni a részét.

Plusz tíz lóerő és húsz Newtonméter nyomaték, stíluscsiszolás, a felszereltségi lista bővítése, valamint egy világújdonság jellemzi a Volvo modellhármasának 2005-től dátumozott, de már most bevezetett tagjait. A vitaminpótlás a mértékével ellentétben persze sokkal kontrasztosabb, hiszen ezzel a kis tuninggal történetesen aT5-ös turbómotor 250 lóerős teljesítményét toldották meg.

Hóbortos, meghökkentő, faramuci, bizarr, s még sorolhatnám a Fiat Multipla formáját méltató jelzőket. Ám mindez már a múlté, ugyanis az érzelmek skáláján a két végletet kiváltó egyterűt nemrégiben felfrissítették. Az általánosabb arcberendezéssel megáldott autót az olaszországi Rapallo környékén tehettük próbára.

Ahogy a menetpróbán már kiderült, a Kia újszülöttje, a Picanto egyértelműen szakított a “tamagocsis” koreai hagyományokkal, s közelebb áll az európai szívhez, mint bármely elődje. Ezt támasztja alá, hogy az autók iránt fogékony járókelők egybehangzóan elismerően nyilatkoztak külleméről, a hölgyek pedig sokatmondó mosolygással adták tudomásomra – a kis jövevény passzol a mai trendhez.

Ki hinné, hogy feltűnően atletikus megjelenésű Audi A4 tesztautónk gépházteteje alatt turbódízel motor dorombol? Persze, bárkié lehet ilyen, amennyiben hajlandó egy csinosabb összeget invesztálni a quattro GmbH által forgalmazott S-line látványcsomagba.