Hiába küzdenek a tervezőmérnökök és marketingesek, a pick-upok szegmense nem igazán fejlődik az öreg kontinensen. A nagy használati érték, a tetszetős megjelenés és a megbízhatóság már nem elég, olyan körítést kell kitalálni, hogy a vásárló elhiggye – ez az autó kifejezetten neki készült.

A megújított BMW 7-es sorozatra és a vadonatúj Mercedes-Benz S-osztályra frappáns módon válaszolt az Audi. A hamarjában felfrissített A8-as luxuscirkáló a világ legerősebb dízelével és a kategória első közvetlen benzinbefecskendezéses motorjával büszkélkedhet.

A nemcsak hazánkban, hanem Európa-szerte kategóriavezető Iveco Daily ezúttal egyszerre kétféle kivitelben teszi le névjegyét: szinte azonos járműben vizsgázott a robotváltós hajtáslánc és a 166 lóerős expresszmotor. Mindkettő jó benyomást tett, kifogásolni csak a lényeget nem érintő apróságokat lehet.

Meglepő módon a Gilera csak későn lépett be a nagyrobogók már-már telítődő piacára. Mire a tervezőmérnökök letették a ceruzát, az utcát már ellepték a Burgmanok, Silverwingek és egyéb óriás-scooterek, sőt a testvér Piaggio is piacra dobta az X9-est. Persze, az nevet, aki utoljára nevet, s bár az olasz cég lemaradt a kezdeti évekről, nemrég a konkurencia összesített tapasztalatával vághatott neki a saját fejlesztésnek.

Pár hónappal párizsi bemutatója után immáron Magyarországon üdvözölhetjük a modellfrissítésen átesett 147-es Alfát. Hogy gyönyörű, azt eddig is tudtuk, de vajon a műszaki tartalom egyenértékű-e a Wolfgang Egger vezetőtervező alkotta formavilággal?