Nehéz manapság egy-egy modellt beskatulyázni valamelyik ismert kategóriába. Itt van például a Colt, ami méretei alapján kisautó, felépítése és variálhatósága viszont sokkal inkább a buszlimuzinokéra hajaz, míg felszereltsége már a komolyabb autókat idézi. Sajnos az ára is, hiszen tesztautónk szinte ugyanannyiba kerül, mint a nála egy kategóriával nagyobb Lancer.

Felmértek, osztottak, szoroztak, táblázatba rendeztek, s rájöttek arra, amit a legtöbben régóta sejtünk: a szabadidő-terepjárók vásárlóit szinte cseppet sem érdeklik a terepképességek. Kényelmes, nagy csomagterű, jól felszerelt, aszfalton simán suhanó autóra vágynak ezek a középkorú, jól szituált emberek - állapították meg a Toyota stratégái, s ezen irányelvek alapján építették meg a RAV4 új generációját. Ezért immár háromajtós sincs!

Milyen összefüggés van a TI sportcsomaggal felszerelt Alfa 147-es és a nemzetközi turizmus között? Tesztünkből többek között ez is kiderül. A kompakt olaszt a 150 lóerős csúcsdízellel próbáltuk ki.

A Willys „Jeep” annak idején, 1941-ben katonai járműnek született, és jelentős szereplője volt a világháborúnak. Katonás jármű a mai leszármazottja, a Wrangler is, amely körülbelül annyira kényezteti a bent ülőket, mint a kiképző őrmester az újoncokat, viszont úgy hatol át az akadályokon, mint egy profi kommandós.

A Subaru Impreza négyajtós lépcsőshátú. Akit nem érdekelnek az autók, annak olyan, mint a Renault Thalia vagy a Hyundai Lantra. Minket – s velünk együtt olvasóinkat is – viszont nagyon is érdekelnek az autók, ez az Impreza ráadásul éppen a WRX STI. Ezért most felejtsék el a használati értéket, a fogyasztást, a lábteret és a felszereltséget! Inkább keressék a tapadás határát, élvezzék a gyorsulást, engedjék szabadjára a lóerőket! No és ordítsanak a gyönyörűségtől! Mi is ezt tettük.