Hihetetlenül fordul, irreálisan lassul, élmény vele száguldani versenypályán – és mégsem kerül egy vagyonba. Az új Clio RS (Renault Sport) remek választás a hot hatch kategóriában, hiszen már azt sem lehet rá mondani, hogy kicsi.

Okos ember más kárán tanul, az igazán bölcs mások sikereiből. A Škoda körültekintően pozicionálta régen beharangozott újoncát, amellyel kapcsolatban az első benyomások alapján igen súlyos hiányosságoknak kellene felszínre kerülniük ahhoz, hogy kudarcot valljon.

Első látásra talán nem nyilvánvaló, de az új IS megjelenésével jóval több történt az egyszerű modellváltásnál. A japán prémiumautó esetében ugyanis nemcsak a műszaki tartalom, a látvány és a szolgáltatások változtak, hanem a modell alapértékeit is jelentős mértékben átalakította a Lexus. Vajon mindez előnyére vált az IS-nek?

Ha valaki rajong az optikai tuningért, szereti, ha autója után megfordulnak a járókelők, s hogy a pirosnál minduntalan versenyre hívják, voksoljon a Leon Monsterre. Csak az a bökkenő, hogy 8,5 millióba kerül!

Kevés autóban lehet leülni egy kártyapartira – a Volkswagen Multivan megfordítható második sori ülésekkel és felállítható asztalkával ellátott kivitele közéjük tartozik. Ezt leszámítva is bőven van előnye e sokoldalú járműnek, ugyanakkor csökkentheti rajongói táborát, hogy némely tulajdonsága nincs arányban a borsos árral.

Megnyugtató csend, kényelmes fotel finom bőrhuzattal és gyengéd hátmasszázs. Isten hozta önöket a világ első, kerekekre szerelt és motorizált szanatóriumában, a Mercedes–Benz S 500-asban! Kérnek egy kezelést?

Három év után megújult a Toyota európai zászlóshajója, az Avensis. A minőségéről elhíresült, kategóriájában etalonnak számító modell csak annyit frissült, amennyi ahhoz kell, hogy továbbra is szegmensének egyik legkedveltebb tagja maradhasson.