Korábban már beszámoltunk a Mazda2-es menetpróbáján szerzett tapasztalatokról, sőt, azóta már a nagyközönség elé is kigördült a pehelysúlyú kocsi, ám a japán gyár kínált még egy lehetőséget, hogy alaposabban megismerhessük a számos tekintetben élenjárónak számító modellt.

A motor ugyanaz, mint a VW Eosban, a tálalás azonban abszolút eltérő. A Seat gyakorlatilag háromféle hátsó kiképzéssel kínálja ugyanazt az egyterűt: Altea, Alta XL és Toledo néven. Utóbbit most gazdag felszereltséggel igyekszenek a másik kettő fölé pozicionálni.

A Hyundai i30 és a Kia Cee’d pont olyan, mint egy kétpetéjű ikerpár: közös szülők, közös gének, a két autó karaktere pedig hajaz egymásra, de korántsem azonos!

A 2001-ben bemutatott 307-es nemes egyszerűséggel túllőtt a márka legbátrabb értékesítési becslésein, a francia kompaktból ugyanis több mint hárommillió darab talált gazdára. Az utód fejlesztésekor fokozott figyelmet szenteltek a „minőségi hatásnak”, a kifogástalan biztonságnak és a markáns designnak.

Újdonságok egész tűzijátékával szolgált ezúttal a Scania: kibővített fülkeválaszték, AdBlue-adalék nélkül teljesített Euro 5-ös szint, 620 lóerős mamutmotor, melyet dupla nyerges szerelvénnyel próbáltunk ki. Ez több mint attrakció – a közeljövő egyik megoldása lehet az európai kontinensen.