A Renault Clio már jól ismert olvasóink előtt, most a dízelmotoros csúcsmodellen a sor. Mivel gyorsan nő az ilyen autók iránti igény, a francia márka mindjárt háromféle változatban is kínálja korszerű dCi erőforrását a népszerű kisautóhoz: 65, 80 és 100 lóerős teljesítménnyel.

Korábban már alaposan kiveséztük az új Opel Astrát, mégis kíváncsian vártam a típus következő tesztpéldányát. Az elsőként vizsgált 1.8 Sport kivitel ugyanis nem az átlagos felhasználót szólítja meg, így az alapján hiba lett volna messzemenő következtetéseket levonni.

A Volvo V50 prémium sportkombi legalább olyan szép - ha nem szebb -, mint az új S40 limuzin, de sokkal praktikusabb annál. A tesztelt T5 változattal pedig akkor is nyílsebesen célba juttathatjuk rakományunkat, ha történetesen dugig pakoljuk a kocsit.

Ki ne szeretett volna már csak úgy elkóborolni, háta mögött hagyva minden nyűgöt, kötöttséget? Ezt az életérzést, a maga útját járó ember önállóságát ígéri nevében a Maverick, amely csakugyan alkalmas tűnik arra, hogy vele meneküljünk a civilizáció elől. Valójában persze elegendő az érzés is, hogy megtehetnénk.

A dízel- és a benzinmotor között ver hidat a közvetlen benzinbefecskendezésű gép. Az Audi A6 e változatán megkíséreljük lemérni, mi is indokolhatja a meglehetősen ritka, műszakilag igényes, de nem éppen olcsó változat megvásárlását. Nem könnyű a dolgunk: a különbségek árnyalatnyiak, inkább a személyes vonzalom számít.

Szörnyen unalmas az elitautók mezőnye, egyhangú kórusukból nem csendül ki egyetlen igazán markáns hang sem. Lefojtott motorzümmögés, 250-re leszabályozott sebesség, egymásra sandítgatva kidekázott felszerelés. Nem csoda, hogy amikor belép a hőstenor, leinti a karmester a kórust. Halljuk a Maserati Quattroportét!