ADAC fűtésteszt

2012. február 8. (szerda)

Az ADAC száz autó fűtésének hatásosságát vizsgálta – a benzinesekben kevesebbet fáznak az utasok.

Mik ezek?

X

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

Like gomb "Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

Megosztás az iWiW-en! gomb "Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.

Ráfázik az, akinek modern dízelautója van, az ADAC által elvégzett fűtésteszt szerint ugyanis sokáig tart, amíg kellemes hőmérsékletre fűti fel az utasteret a motor. Mindez a jobb hatásfok átka, azaz kevesebb energiát pocsékol a dízel.

A cikk a hirdetés után folytatódik

Hogy mégis lehet jó fűtést csinálni öngyulladós erőforrással, arra a Volvo S60 D5 a legjobb példa, amely abszolút negyedik helyen végzett a technikát próbáló teszten. Az ADAC szakemberei hét órán hagyták -10 °C-ban állni az autókat, majd a próbapadon állandó 40 km/órás tempóval hajtották őket. A hőmérsékletet a maximumra állították, a ventilátort meg a maximum 3/4-ére, és azt mérték, az első és a hátsó sorban hány perc alatt éri el a + 22 °C-os hőmérsékletet a levegő.

A sereghajtók a dízelmotoros, nagy térfogatú utastérrel rendelkező járművek. A Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion esetén például harminc percig tart, amíg az első sor felmelegszik,igaz, egy perccel később már hátul is jön a meleg, a Peugeot 807 HDI FAP 165 ennél ugyan három perccel végez az első sorban, a hátul ülőknek azonban 37 percig kell vacogniuk.

 

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!

Tetszett a cikk? Ossza meg! iWiW Facebook Twitter

A cikk küldése e-mailben

X
Cikk címe:
ADAC fűtésteszt

Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

*-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

Cikk megosztása a közösségi portálokon

X

Hozzászólások –

eddig 1 hozzászólás érkezett
HOZZÁSZÓLOK
időrend: növekvő | csökkenő
  • 1. freeware 2012. február 8. 10:09

    A Logan kimaradt, pedig bőven 10 perc alatt felfűti az utasteret... nem hiába készül ugyanazzal a felépítéssel szibériába meg afrikába is. Lehet szidni, hogy csak Dacia, de most mikor mindenki nagykabátban vacog, én egy farmer ingben is remekül megvagyok:)

  • Jelentem a moderátornak!

    X

    ADAC fűtésteszt


    A Logan kimaradt, pedig bőven 10 perc alatt felfűti az utasteret... nem hiába készül ugyanazzal a felépítéssel szibériába meg afrikába is. Lehet szidni, hogy csak Dacia, de most mikor mindenki nagykabátban vacog, én egy farmer ingben is remekül megvagyok:)

    Biztonsági kód
    A fenti képen látható ellenőrzőkód:

Hozzászólok a cikkhez

A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá.  Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok

Miért kell regisztrálnom?

X
Olvasóink fáradhatatlan aktivitásának köszönhetően az elmúlt évek során a megye meghatározó fórumává váltunk,
ahol cikkeink kapcsán értékes viták, párbeszédek alakultak ki. Ahogy e fórum résztvevőinek száma egyre növekedett,
sajnos a komoly hozzászólások közé egyre gyakrabban keveredtek céltalan, romboló beírások. Ezért éreztük úgy,
hogy eljött az ideje annak, hogy a kommentelés lehetőségét regisztrációhoz kössük, kiszűrve az értelmes fórumozást
zavaró tartalmakat. A regisztrációt ugyanakkor a korábbinál lényegesen egyszerűbbé tettük: elég csak nevet,
fehasználói nevet és emailt megadni. Reméljük olvasóink is úgy gondolják, hogy megéri megtenni ezt az egyszeri és
egyszerű lépést azért, hogy barátságosabb közegben, értelmesebb mederben folytatódhassék a párbeszéd.
(Ha problémája akad a regisztrációval vagy a hozzászólás új módjával, "hozzászólás" tárggyal írjon levelet a info@automotor.hu címre.)

Aktuális: 2012/9-es számunkból

Autó-Motor aktuális címlap
  • Kipróbáltuk a Dacia Lodgy-t
  • Teszt: Chevrolet Aveo 1.3 D, Opel Astra GTC 1.6 Turbo, Citroen DS5 Hybrid4, Peugeot 3008 HYbrid4, Hyundaii40 1.7 CRDi LP, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD
  • B125 melléklet - minden, amit az új lehetőségről tudni érdemes
  • Extra: DTM a színfalak mögött

Aktuális: AutoBild 2012. május

Autó-Motor aktuális címlap
  • Többek között kipróbáltuk az új Kia Ceed-et, az Audi A6 allroad-ot.
  • Összehasonlítás: BMW M5 kontra Mercedes E 63 AMG, Mazda MX-5 kontra Mini Roadster
  • Megnéztük, hogyan készül a Pagani Huayra.
  • Kipróbáltuk Cugnot gőzautójának reprodukcióját.
  • 100 000 km: Citroen C5 kombi

Időjárás

Budapest

erősen felhős
27 °C
12 °C

Kiemelt témák - Autó-Motor.HU

Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?

Etarget hirdetések