Szélvédőcsere nélkül

2011. január 31. (hétfő) Dombóvári Mihály
Ha idejében elmegyünk egy javítóhoz, nyomtalanul eltüntethető a kőfelverődés okozta sérülés a szélvédőről.

Mik ezek?

X

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

Like gomb "Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

Megosztás az iWiW-en! gomb "Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.

  Az állvány tubusába töltik a gyantát, innen préselhető a sérülésbe Az állvány tubusába töltik a gyantát, innen préselhető a sérülésbe
A kőfelverődések csúnya nyomot hagynak a szélvédőn, a látótérben lévő ilyen sérüléssel a műszaki vizsgán is megbukik az autó. Ráadásul a kőütés helye kiindulópontja lehet a repedésnek, ami már tényleg nagyon zavarja a kilátást.
A cikk a hirdetés után folytatódik

A 90-es évek második felében érkezett az autójavító iparágba az eljárás, melynek során az üveg sérülésébe különösen jó kúszóképességű gyantát juttatnak – az akkori ismertetők szerint a NASA fejlesztette ki a különleges anyagot. A gyanta kitölti a sérült üvegdarabok közti helyet, kiszorítja a levegőt, majd megkötve lényegében újra homogén, üvegszerű felületet alkot, ezáltal eltűnik a sérülés. Az eljárás sikeres végeredményének feltétele, hogy gyorsan vigyük el az autót a javítóhoz, közben kerüljük a szélvédőmosást, s vigyázzunk, hogy ne kerüljön szennyeződés a kőfelverődés helyére. Ha idegen anyag kerül a finom repedésekbe, azt onnan eltávolítani már nem lehet, a gyanta nem tudja kiszorítani.

  Kitágítják a sérülést, hogy a gyanta könnyebben bejusson Kitágítják a sérülést, hogy a gyanta könnyebben bejusson

A sérülést rongálják, hogy azután javíthassák

A javítás a sérült felület megtisztításával kezdődik. Ezután finom, tűszerű csiszolóeszközzel kimélyítik a sérülés „bemeneti nyílását”, hogy a gyantát könnyebb legyen bejuttatni. A gyanta beöntése után menetes eszközzel be is préselik a lyukba, mindez gyorsabb meleg időben, vagy fűtött műhelyben. Amikor a gyanta láthatóan kitöltötte a sérülést, tehát eltűntek a repedések, akkor UV-fénnyel megvilágítják a javítás helyét, mert a gyanta erre keményedik. A kötési idő kivárása után az üvegfelületre újabb gyantát juttatnak, amellyel a felszíni karcolások tüntethetők el, s amellyel lezárják a sérülést. Ennek a maradéka az újabb UV-s kezelés után egyszerűen, pengével eltávolítható.

  Az utolsó mozzanat a felesleges gyantadarabok eltávolítása Az utolsó mozzanat a felesleges gyantadarabok eltávolítása

Tetszett a cikk? Ossza meg! iWiW Facebook Twitter

A cikk küldése e-mailben

X
Cikk címe:
Szélvédőcsere nélkül

Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

*-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

Cikk megosztása a közösségi portálokon

X

Hozzászólások –

eddig 0 hozzászólás érkezett
HOZZÁSZÓLOK

Hozzászólok a cikkhez

A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá.  Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok

Miért kell regisztrálnom?

X
Olvasóink fáradhatatlan aktivitásának köszönhetően az elmúlt évek során a megye meghatározó fórumává váltunk,
ahol cikkeink kapcsán értékes viták, párbeszédek alakultak ki. Ahogy e fórum résztvevőinek száma egyre növekedett,
sajnos a komoly hozzászólások közé egyre gyakrabban keveredtek céltalan, romboló beírások. Ezért éreztük úgy,
hogy eljött az ideje annak, hogy a kommentelés lehetőségét regisztrációhoz kössük, kiszűrve az értelmes fórumozást
zavaró tartalmakat. A regisztrációt ugyanakkor a korábbinál lényegesen egyszerűbbé tettük: elég csak nevet,
fehasználói nevet és emailt megadni. Reméljük olvasóink is úgy gondolják, hogy megéri megtenni ezt az egyszeri és
egyszerű lépést azért, hogy barátságosabb közegben, értelmesebb mederben folytatódhassék a párbeszéd.
(Ha problémája akad a regisztrációval vagy a hozzászólás új módjával, "hozzászólás" tárggyal írjon levelet a info@automotor.hu címre.)

Aktuális: 2012/9-es számunkból

Autó-Motor aktuális címlap
  • Kipróbáltuk a Dacia Lodgy-t
  • Teszt: Chevrolet Aveo 1.3 D, Opel Astra GTC 1.6 Turbo, Citroen DS5 Hybrid4, Peugeot 3008 HYbrid4, Hyundaii40 1.7 CRDi LP, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD
  • B125 melléklet - minden, amit az új lehetőségről tudni érdemes
  • Extra: DTM a színfalak mögött

Aktuális: AutoBild 2012. május

Autó-Motor aktuális címlap
  • Többek között kipróbáltuk az új Kia Ceed-et, az Audi A6 allroad-ot.
  • Összehasonlítás: BMW M5 kontra Mercedes E 63 AMG, Mazda MX-5 kontra Mini Roadster
  • Megnéztük, hogyan készül a Pagani Huayra.
  • Kipróbáltuk Cugnot gőzautójának reprodukcióját.
  • 100 000 km: Citroen C5 kombi

Időjárás

Budapest

gyengén felhős
18 °C
7 °C

Kiemelt témák - Autó-Motor.HU

Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?

Etarget hirdetések