Túl sok motorja van a Toyota versenyautónak
Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
Még nem fejeződött be a Toyota TS030 Hybrid versenyautó fejlesztése, a mérnököknek még el kell dönteniük, melyik motort hagyják ki az autóból. A szabályok szerint a hibrid hajtás esetén csak az egyik tengelyt hajthatja elektromotor, amelyekből a prototípusban még elöl- és hátul található egy-egy darab.
A rend kedvéért elöl egy Aisin AW egység, hátul meg egy Denso elektromotor segíti a 3,4 literes benzines V8-as munkáját, egyedüli biztos pontnak az 500 kJ kapacitású Nisshinbo kondenzátor tűnik, amely a fékezéskor visszatermelt energiát tárolja.
A fejlesztés oroszlánrészét és a karbon karosszéria gyártását a kölni Toyota Motorsport GmbH cégezte, amely a csapat székhelye is lesz, először májusban a 6 órás Spa Francorchampi versenyen vetik be az autót, másodjára Le Mans-ban indul majd a két gyári autó.
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
iWiW
Facebook
TwitterA cikk küldése e-mailben
X
Hozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezett
Hozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XLánglovagok
Aktuális: 2012/3-as számunkból
- Extra: portré a Porsche 911 magyar formatervezőjéről
- Teszt: Toyota Yaris, Alfa Romeo Giulietta QV, Mercedes CLS 4Matic, Suzuki Grand Vitara
- Vezettük: Porsche 911, Mini Roadster, BMW 5-ös hibrid, VW CC
- Használt: Citroen C3 és VW Polo
Aktuális: AutoBild 2012. február
- Sportkocsik küzdenek: Chevrolet Camaro, BMW 650i, Porsche 911
- Kiautók összehasonlítása: Kia Rio, Nissan Micra, Toyota Yaris
- Minőségriport 2011
- Új üzleti limuzinok: Audi A4, BMW 3-as sorozat, Lexus GS 450h
- 100 000 km: Jaguar S-Type
Időjárás
Budapest |
|
7 °C
-3 °C
2 °C
-10 °C
3 °C
-7 °C
3 °C
-5 °C
10 °C
-1 °C
9 °C
-4 °C
7 °C
-3 °C
3 °C
-5 °C
9 °C
-4 °C
3 °C
-7 °C
4 °C
-9 °C
3 °C
-5 °C
10 °C
-1 °C
2 °C
-10 °C
4 °C
-9 °C
7 °C
-3 °C
2 °C
-10 °C
10 °C
-1 °C
7 °C
-3 °C
7 °C
-3 °C
9 °C
-4 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?
Oldtimer Kiállítás