Gazdálkodj okosan!
Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
A Honda palettáján belül 553 ezer forintos árával az NSC110 Vision a legolcsóbb motor, az újdonságnál még az 50 cm3-es Zoomer is drágább. Így nem meglepő, hogy a márka igencsak szemrevaló nagyobb robogóihoz képest a Vision nem a küllemével fogja lehengerelni az érdeklődőket. Sokkal inkább számít a praktikum és a használati érték, mert ebben jól áll a modell.
A Vision nyergében gyakorlatilag megszűnnek a dugók, a könnyen manőverezhető, mindössze 102 kg-os kis test problémamentesen elfér a cammogó kocsisorok között, így a drabális nagyrobogókhoz képest komoly előnyre tehetünk szert.
Egyszerű, könnyen leolvasható műszerek
Persze a 108 cm3-es, 9 lóerős egységtől ne várjunk csodát: ha menni akarunk, szinte mindig teljes gázzal kell gyorsítani, így a gázkar olyan, mintha kétállású kapcsoló lenne. Hosszabb távon a 60-70 km/órás sebességet szereti a Vision, de ha egyenes a terep és hosszan gyorsíthatunk, akkor a vezető súlyától, termetétől függően 85-95 km/óra közötti végsebességgel számolhatunk. Az erőtartalék hiányát persze könnyen megbocsátjuk a benzinkúton, hiszen mindössze 2,5-2,8 liter a fogyasztás.
Kár, hogy zárható rekeszek helyett csak ilyen üregek vannak
Kombinált fékrendszer növeli a biztonságot
Igazi meglepetést okozott a Vision a kiváló fékekkel és a stabil futóművel. Mivel a hátsó fék működésbe hozza az elsőt is, csúszós útfelületen különösen nagy biztonságban érzi magát a vezető, arról nem is beszélve, hogy a futómű egészen szépen kisimítja a robogók egyik nagy ellenségének tekinthető úthibákat. Sőt, további dicséret illeti a kis Hondát, mert a szerény méretek ellenére termetesebb vezető is elfér rajta. Csupán annyi a negatívum, hogy a lábtartó trepnin szűkös a lábfejnek jutó hely.
Egy normál méretű sisak ide már nem fér be
Sajnos sokkal nagyobb hiba, hogy az üzemanyagtartályt úgy helyezték el, hogy az ülés alatti rekeszben nem fér el egy normál méretű bukósisak, maximum egy kisebb bevásárlás tartalmát rakhatjuk oda, ha nem szeretnénk akasztófülre függeszteni csomagunkat. Emellett a fejidomnál találunk még két rekeszt, pontosabban üreget, melyek használati értékét csökkenti, hogy teljesen nyitottak, s így persze nem is zárhatók.
Az 5,5 literes üzemanyagtartály jóvoltából a hatótáv 200 kilométer körül alakul
TETSZETT
kedvező fogyasztás
ár/érték arány
hatásos fékek
NEM TETSZETT
erőtartalék hiánya
ülés alatti kis rekesz
ÖSSZEGZÉS
A Honda újdonsága racionális választás, ami elsősorban a jutányos árnak és a baráti fogyasztásnak köszönhető. Városon kívüli közlekedésre már nem feltétlenül ajánlanám, arra a 698 000 Ft-os PCX125-ös sokkal alkalmasabb lehet.
Honda NSC110 Vision
Lökettérfogat: 108 cm3
Hengerek/szelepek: 1/2
Max. teljesítmény: 6,2 kW (9 LE) 8000/min
Max. nyomaték: 8,7 Nm 6500/min
Sebességváltó: fokozatmentes automata
Hossz./szél./mag.: 1845/670/1090 mm
Tengelytáv: 1255 mm
Ülésmagasság: 755 mm
Hasmagasság: 120 mm
Fék elöl/hátul: 220 mm tárcsa/130 mm dob
Gumi elöl/hátul: 80/90 R14 / 90/90 R14
Üzemanyagtank: 5,5 l
Menetkész tömeg: 102 kg
Tesztfogyasztás: 2,7 l/100 km
Alapár: 553 000 Ft
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
iWiW
Facebook
TwitterA cikk küldése e-mailben
X
Hozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezett
Hozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XLánglovagok
- Képek: Veszélyes anyag szóródott az útra Nagyvenyimen
- Tűzoltó vízforrások felülvizsgálatát végzők tanfolyama és szakvizsgája
- Képek: Menet közben szakadt faág egy Opelra Keszthelyen
- Képek: Három személyautó karambolja borulással Kékcse és Kisvárda között
- Képek: Magasföldszinti lakás tűzeseténél halt meg egy férfi Kisvárdán
Aktuális: 2012/9-es számunkból
- Kipróbáltuk a Dacia Lodgy-t
- Teszt: Chevrolet Aveo 1.3 D, Opel Astra GTC 1.6 Turbo, Citroen DS5 Hybrid4, Peugeot 3008 HYbrid4, Hyundaii40 1.7 CRDi LP, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD
- B125 melléklet - minden, amit az új lehetőségről tudni érdemes
- Extra: DTM a színfalak mögött
Aktuális: AutoBild 2012. május
- Többek között kipróbáltuk az új Kia Ceed-et, az Audi A6 allroad-ot.
- Összehasonlítás: BMW M5 kontra Mercedes E 63 AMG, Mazda MX-5 kontra Mini Roadster
- Megnéztük, hogyan készül a Pagani Huayra.
- Kipróbáltuk Cugnot gőzautójának reprodukcióját.
- 100 000 km: Citroen C5 kombi
Időjárás
Budapest |
|
18 °C
7 °C
16 °C
9 °C
11 °C
7 °C
13 °C
6 °C
16 °C
6 °C
16 °C
8 °C
18 °C
8 °C
13 °C
6 °C
16 °C
7 °C
11 °C
6 °C
17 °C
9 °C
13 °C
5 °C
16 °C
5 °C
16 °C
9 °C
17 °C
9 °C
18 °C
8 °C
16 °C
8 °C
16 °C
6 °C
18 °C
6 °C
18 °C
6 °C
16 °C
5 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?
Oldtimer Kiállítás