|
Sokat pakolóknak, nagycsaládosoknak, vagy aktív életet élőknek mindenképpen érdemes a kiszemelt típus kombi verziójával megismerkedniük. A 3-4 vagy 5 ajtósokhoz képest a puttonyos kivitelek újkori felára használtan nem érezhető, gyakorlatilag egy forinttal sem kerülnek többe, mint kevésbé praktikus változataik. Legyen szó például egy nagy tévéről, csemeténk babakocsijáról, netán egy kisebb szekrényről, a Nubira, az Escort és az Astra kombija is megbirkózik az ehhez hasonló méretes feladatokkal. Persze mindegyik másként domborít a variálhatóság terén, vannak tehát különbségek!
| Csak légzsákosat! |
| A 90-es évek második felében sem számítottak valami új konstrukciójú modelleknek a kiszemelt kombik, ami nem kecsegtet komolyabb védelmi képességgel. Az Escort például két komolyabb ráncfelvarrást is kapott, hogy az 1990-es alaptípus 2000-ig még eladható legyen. Bár időközben oldalmerevítéseket építettek be az ajtókba, széria lett a vezetőoldali és rendelhető extra az utasoldali légzsák is, mégis leszerepelt az ütközésvizsgálaton a Ford. Egyedül erről a koros modellről van EuroNCAP törésteszteredmény, és bizony a 99-es, egy légzsákkal ellátott Escort rendkívül szerény eredményt ért el, csak két csillagot gyűjtött be. A frontális teszten igen gyengének számító 3, az oldalsón pedig elfogadható 11 ponttal jutalmazták az autót. Vélhetően a szintén nem mai gyerek Astra és a Nubira töréstesztje is hasonlóan gyenge eredménnyel zárulna. Ha megengedi a büdzsénk, az óriási kínálatból érdemes az ABS-szel, két légzsákkal és övfeszítő rendszerrel ellátott típusokat preferálni. |
|
KAROSSZÉRIA, UTASTÉR, VARIÁLHATÓSÁG
Az 1999-től gyártott, modellfrissítés utáni Nubirák már sokkal emészthetőbben néznek ki, mint elődjeik. Krómozott hűtőrács, nagyobb felületű, jobb fényerejű lámpák és átszabott belső jelentik a változást. A műszerfal giccses fabetétjei idővel kopásnak indulnak, ugyanúgy, ahogy az ezüstszínű ajtónyitó fogantyúk is. A pult áttekinthető, a műanyagok zömében kemények, de legalább az illesztési pontosságukat nem érheti kritika. Kellemes tapintásúak a plüssszerű kárpitok, melyekből az oldalajtókra is jutott. A vezetési pozíció könnyen beállítható, de a suta ülésmagasság-állítás egyeseket zavarhat – csak a lap dőlésszöge szabályozató. A sofőr számára könnyen elérhető helyre, az ajtóban lévő kartámaszba integrálták az elektromos ablakok és tükrök állítókapcsolóit. Elöl- hátul egyaránt jó a helykínálat, a második sorban szükség esetén három felnőtt is elfér egymás mellett. A hátul ülő középső utasnak – ahogy az Escortban és az Astrában is – csak csípőöv jut. A láb- és a válltér is jókora, az ülések szivacskeménysége kényelmes utazást garantál. Alaphelyzetben nagy, 550 literes a csomagtér, a rakodást mélyre húzott hátsó ajtó könnyíti meg. A nagyobb tárgyak elhelyezését az erősen belógó kerékjárati ívek akadályozhatják meg, ülésdöntés után sík teret kapunk, de a 840 literes érték kifejezetten kicsinek számít a kategóriában. A takaróroló rázós úton haladva kiugorhat a helyéről, a gyári rögzítés ugyanis nem tökéletes.
|
csatornák
