Nem szériaautó a Nürburgring leggyorsabb széria elektromos autója

Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
Hamarosan hivatalosan is bemutatkozik az Audi R8 e-tron elektromos sportkocsi, de az ingolstadti gyártó már azt megelőzően gondoskodott egy kis hírverésről: körbeküldte a a Nürburgringen az egyik prototípust.
Noha azt állítják a németek, hogy az övék a leggyorsabb, sorozatgyártású elektromos autóval elért kör, van egy kis hiba ebben az állításban. Nem egyezik meg a nemsokára megvásárolható sorozatgyártású R8 e-tronnal a rekorder autó. Nem arról van szó, hogy ezt még kézi munkával rakták össze, hanem arról a döntő tényezőről, hogy amíg a szériaváltozat végsebességét 200 km/órában korlátozzák, addig ez a prototípus 250 km/órás sebesség elérésére képes. Az Audi által emlegetett 8:09.099-es idő tehát nem a sorozatgyártású Audi R8 e-tronra vonatkozik, hanem egyedi prototípusra. A németek is érezték, hogy ez nem teljesen helyes, ezért Markus Winkelhock-ot egy másik, 200 km/órára korlátozott végsebességű autóval is körbeküldték a Nürburgringen, ekkor 8:30.873 és 8:26.096-os köridőt ért el az autó. Azért ez se rossz...
Az Audi R8 e-tront két darab elektromos motor hajtja, elöl-hátul egy-egy 375 lóerő csúcsteljesítményű, 820 Nm nyomatékú erőforrás dolgozik. Az 1780 kg tömegű autó lítium-ion akkumulátorával egy feltöltéssel legfeljebb 215 km-es távolságra képes eljutni. Az összkerékhajtás és a nagy nyomaték miatt könnyen lehet reprodukálni a 4,6 másodperces 100-ra gyorsulást, a végsebesség a korábban már említett 200 km/óra.
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
A cikk küldése e-mailben
XHozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezettHozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XAktuális: 2013/8-as számunkból
- Menetpróba: Peugeot 208 GTi, Seat Leon SC, Audi RS6 Avant és Audi S3
- Teszt: Peugeot 208 1.2 VTi, Audi S6, Opel Adam Slam 1.4, Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD, Jaguar XJ 3.0 S/C AWD, BMW C 650 GT
- Használt autó: Ford Focus Kombi 1.6 (2009, ex rendőrautó)
- Tanácsadó: Izzócsere, üzemanyagszűrő és olajszűrőbetét cseréje
Aktuális: AutoBild 2013. május
- Vezettük: Peugeot 208 GTi, Renault Clio Grandtour és Clio R.S., Opel Cascada, BMW 3-as GT, Subaru Forester, Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic
- Ötajtós kompaktok összehasonlítása dízelmotorral: Honda Civic, Seat Leon, Hyundai i30, ©koda Rapid, Volvo V40
- Technika: Ötüléses autók gyakorlati tesztje: tényleg ötszemélyes?
- 100 000 km: Audi A4 Avant 2.0 TDI Multitronic
Időjárás
Budapest |
|
23 °C
13 °C
25 °C
14 °C
23 °C
14 °C
21 °C
12 °C
22 °C
12 °C
22 °C
10 °C
23 °C
13 °C
21 °C
12 °C
22 °C
10 °C
23 °C
14 °C
24 °C
11 °C
21 °C
12 °C
22 °C
12 °C
25 °C
14 °C
24 °C
11 °C
23 °C
13 °C
25 °C
14 °C
22 °C
12 °C
23 °C
13 °C
23 °C
13 °C
22 °C
10 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?

Oldtimer Kiállítás