Álhibrid a Suzukitól

2012. augusztus 10. (péntek)

Japánban szeptemberben dobja piacra a Wagon R alapjára épülő mild-hybrid modelljét a Suzuki.

Mik ezek?

X

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

Like gomb "Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

Nem teljes értékű hibrid rendszert valósított meg a Suzuki a Wagon R alapján, hanem saját állítása szerint mild-hybridet. A gyakorlatban inkább csak extra mértékű fékenergia-visszatáplálásról és extra akkumulátor-kapacitásról van szó.

A cikk a hirdetés után folytatódik

Egyelőre csak egy japán nyelvű videó van a rendszer működéséről, sajtközlemény még nincs az Ene-Charge nevű változatról. Ez a név egyébként az Energy Charge angol kifejezés minimális megkurtításával jött létre, úgy tűnik, nem csak a technikával, de az agymunkával is spóroltak.

 

A Suzuki rájött arra, hogy nem muszáj rögtön elektromotorral rásegíteni a belső égésű motornak gyorsításkor, hasonló méretű megtakarítást lehet elérni, ha ilyenkor levesszük a válláról a terhelést. Mindezt úgy csinálják, hogy a generátor egyszerre tölti a 12V-os akkumulátort, és az utasülés alatt elhelyezett lítium-ion telepet, leginkább lassításkor. A fékenergia-visszatáplálással nyert energiát gyorsításkor a különböző elektromos fogyasztók hajtására használják, ami a világításon át mindenféle kényelmi extrára is kiterjed. Mindehhez új légkondicionálót is készítettek, ami Eco-Cool néven fut.

 

Ez a könnyítés már elég ahhoz, hogy a Wagon R Ene-Charge japán szabvány szerinti fogyasztása 3,5 l/100 legyen. Ennek eléréséhez ráadásul nem használtak semmi bonyolult megoldást, mindössze a lítium-ion akkumulátor az egyetlen új alkatrész az autóban, ami alapján visszafogott felárra számíthatunk. Pontos adatokat majd a modell hivatalos bejelentésekor kapunk. Egyelőre nem tudjuk, a nálunk gyártott autókba beépítik-e majd valamikor az Ene-Charge rendszert. Az európai szabványos fogyasztási cikluson is jelentős megtakarításokat lehet elérni vele, úgyhogy az esély megvan mondjuk egy Swift Ene-Charge elkészítésére.

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
Tetszett a cikk? Ossza meg! Facebook Twitter

A cikk küldése e-mailben

X
Cikk címe:
Álhibrid a Suzukitól

Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

*-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

Cikk megosztása a közösségi portálokon

X

Hozzászólások –

eddig 0 hozzászólás érkezett
HOZZÁSZÓLOK

Hozzászólok a cikkhez

A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá.  Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok

Miért kell regisztrálnom?

X
Olvasóink fáradhatatlan aktivitásának köszönhetően az elmúlt évek során a megye meghatározó fórumává váltunk,
ahol cikkeink kapcsán értékes viták, párbeszédek alakultak ki. Ahogy e fórum résztvevőinek száma egyre növekedett,
sajnos a komoly hozzászólások közé egyre gyakrabban keveredtek céltalan, romboló beírások. Ezért éreztük úgy,
hogy eljött az ideje annak, hogy a kommentelés lehetőségét regisztrációhoz kössük, kiszűrve az értelmes fórumozást
zavaró tartalmakat. A regisztrációt ugyanakkor a korábbinál lényegesen egyszerűbbé tettük: elég csak nevet,
fehasználói nevet és emailt megadni. Reméljük olvasóink is úgy gondolják, hogy megéri megtenni ezt az egyszeri és
egyszerű lépést azért, hogy barátságosabb közegben, értelmesebb mederben folytatódhassék a párbeszéd.
(Ha problémája akad a regisztrációval vagy a hozzászólás új módjával, "hozzászólás" tárggyal írjon levelet a info@automotor.hu címre.)

Aktuális: 2014/13-as számunkból

Autó-Motor aktuális címlap
  • Teszt: Opel Cascada 1.6 SIDI Turbo, BMW R 1200 GS Adventure
  • Vezettük: Citroën C4 Cactus és Citroën C1, Audi A3 Sportback e-tron, Seat Leon ST 4Drive
  • Tanácsadó: Gondok az olajnyomással
  • Haszonjármű melléklet: Peugeot Boxer, Renault Trafic, Mercedes Sprinter, Setra S 515 HD, Renault Trucks C és K sorozat, Ford Transit Courier, Nissan e-NV200, Opel Vivaro, Iveco Daily, Fiat Dobló Cargo 1.6 Mjet Maxi XL, Fiat Ducato 2.3 Mjet 150 MH2

Aktuális: Auto Bild 2014. július-augusztus

Autó-Motor aktuális címlap
  • Összehasonlítás: Kompakt ötajtósok: Ford Focus 1.6 TDCi, Opel Astra 1.6 CDTI, Peugeot 308 1.6 e-HDi, Renault Mégane 1.5 dCi Stop&Start, Volkswagen Golf Blue TDI. Prémium szabadidő-autók: Audi Q5 3.0 TDI Clean Diesel quattro S tronic, Mercedes GLK 350 CDI 4Matic, Porsche Macan S Diesel
  • Vezettük: Citroen C4 Cactus, Jeep Cherokee, Volkswagen Caddy Kombi 2.0 TDI DSG 4Motion
  • Exkluzív: Leyat Hélica propellerautó
  • Technika: Volkswagen Passat B8
  • 100 000 km: Volvo V60 D2 DRIVe

Időjárás

Budapest

zápor
31 °C
17 °C

Kiemelt témák - Autó-Motor.HU

Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?