50 l/100 km. De ezért szeretik

2012. július 12. (csütörtök)

A Weineck Cobra őskori technikával és a Bugatti Veyront megszégyenítő teljesítménnyel jön Németországból.

Mik ezek?

X

A sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.

Like gomb "Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)

Megosztás az iWiW-en! gomb "Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.

Alapvető tétel, hogy a belső égésű motornál a teljesítmény az üzemanyag elégetéséből keletkezik. Ennek megfelelően aki sok lóerőt akar, annak sok üzemanyagot kell elégetnie. Ezek után nem csoda, hogy a Weineck Cobra szabványos átlagfogyasztása 50 l/100 km. Az 1201 lóerőt valahogy elő kell állítani...

A cikk a hirdetés után folytatódik

Amíg a Bugatti EB16.4 Veyron esetén a csúcstechnikát használták a mérnökök, addig a német manufaktúra a lehető legegyszerűbb dolgokra esküszik. De azért mindenbe belenyúlnak. Például az amerikai eredetű V8-ast 12,9 literes lökettérfogatúra fúrják fel, és a klasszikus motortuning – nagy kiemelésű vezérműtengely, polírozott szívósor, kis ellenállású kipufogó – után mindenféle feltöltés nélkül 1201 lóerőt tud az erőforrás. Majd fogják ezt, és egy, a megrendelőre szabott Cobra karosszériába építik.

 

Az elképzeléseknek csak a pénztárca szabhat határt, nem gond, ha például 2 méternél magasabb  kedves ügyfél, vagy ha kevesli a teljesítményt. A németek akár 16 literes lökettérfogatú V8-ast is készít. Mielőtt azonban bárki meggondolatlanul elköltene 449 999 eurót egy Weineck Cobrára, nem árt, ha elvégez egy-két-három-négy autóvezetői/versenyzői tanfolyamot. Négyfokozatú kézi váltó, önzáró differenciálmű, Brembo fékek, szervokormány – mindössze ennyi választja el az autót az ároktól, nemhogy ESP, de még blokkolásgátló sincs. A vételárban egyébként benne van az is, hogy a megrendelőt a világ bármely pontjáról berepülik Németországba, ahol megtekintheti az autó épülését.

 

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!

Tetszett a cikk? Ossza meg! iWiW Facebook Twitter

A cikk küldése e-mailben

X
Cikk címe:
50 l/100 km. De ezért szeretik

Biztonsági kód
A fenti képen látható ellenőrzőkód:

*-al jelzett mezők kitöltése kötelező!

Cikk megosztása a közösségi portálokon

X

Hozzászólások –

eddig 0 hozzászólás érkezett
HOZZÁSZÓLOK

Hozzászólok a cikkhez

A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá.  Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok

Miért kell regisztrálnom?

X
Olvasóink fáradhatatlan aktivitásának köszönhetően az elmúlt évek során a megye meghatározó fórumává váltunk,
ahol cikkeink kapcsán értékes viták, párbeszédek alakultak ki. Ahogy e fórum résztvevőinek száma egyre növekedett,
sajnos a komoly hozzászólások közé egyre gyakrabban keveredtek céltalan, romboló beírások. Ezért éreztük úgy,
hogy eljött az ideje annak, hogy a kommentelés lehetőségét regisztrációhoz kössük, kiszűrve az értelmes fórumozást
zavaró tartalmakat. A regisztrációt ugyanakkor a korábbinál lényegesen egyszerűbbé tettük: elég csak nevet,
fehasználói nevet és emailt megadni. Reméljük olvasóink is úgy gondolják, hogy megéri megtenni ezt az egyszeri és
egyszerű lépést azért, hogy barátságosabb közegben, értelmesebb mederben folytatódhassék a párbeszéd.
(Ha problémája akad a regisztrációval vagy a hozzászólás új módjával, "hozzászólás" tárggyal írjon levelet a info@automotor.hu címre.)

Aktuális: 2014/7-es számunkból

Autó-Motor aktuális címlap
  • Extra: 50 éves a Skoda 1000 MB, Tuning: Skoda S100
  • Teszt: Seat Leon ST 1.4 TSI, Dacia Logan MCV 1.5 dCi, Toyota Auris Sports Tourer HSD, Toyota Corolla 1.6 CVT, Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI, BMW X5 xDrive30d, Honda CB500X és Honda VFR1200X
  • Vezettük: Audi S1 és Audi S3 Cabriolet, Porsche 911 Targa 4 és 4S
  • Tanácsadó: Autók tavaszi karbantartása

Aktuális: Auto Bild 2014. április

Autó-Motor aktuális címlap
  • Design Award 2014 – szavazzon, melyik autó tetszik a legjobban Önnek!
  • Nyári abroncsok összehasonlítása 225/50 R17-es méretben
  • Vezettük: Mini Cooper S, Seat Leon Cupra, Mercedes C-osztály, Porsche Macan
  • Kompakt szabadidő-autók összehasonlítása: Hyundai ix35, Mitsubishi ASX, ©koda Yeti, Volkswagen Tiguan
  • 100 000 km: Mini Cooper SD Countryman

Időjárás

Budapest

zápor
18 °C
7 °C

Kiemelt témák - Autó-Motor.HU

Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?