Jó autó kell a baleset elkerüléséhez
Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
Amíg az autógyárak a maguk részéről mindent megtesznek annak érdekében, hogy a bekövetkező ütközés során a lehető legjobb védelme nyújtsák a termékeik, a balesetek megelőzéséről leginkább a sofőrök gondoskodhatnak. Azonban nekik könnyebb dolguk van, ha tökélees mászaki állapotban lévő autóval közlekednek.
A Monroe lengéscsillapító-márka a WTCC hétvégi, Hungaroringen tartott versenyének keretén belül (az FIA is támogatja a Cselekvés Évtizede programot) megtapasztalhattuk, milyen különbség van egy tökéletes és a félig elhasznált lengéscsillapítók között.
Úthibán áthajtva akár egy autóhossznyi is lehet a különbség a fékútban - városi tempónál
Az első próba a fékezés volt, a tűző napon és sima aszfalton igazából csak annyi különbséget lehetett érezni a két autó között, hogy a rossz lengéscsillapítókkal szerelt autó a megállás után többet hintázott. A gyakorlatban azonban elég egy keresztirányú úthiba ahhoz, hogy a fékútban is jelentős különbség legyen. Ha ugyanis az autó kereke elpattan a talajról, nem tud lassítani. Már városi tempónál is akár egy autóhossznyi lehet az eltérés a jó lengéscsillapítók javára.
Erősebb az alulkormányzottság a félig elhasznált lengéscsillapítóval
A második próbánál már előjöttek a tényleges különbségek. Kikerülési manővert kellett végrehajtani 40 km/órás tempóval, meglehetősen szűk bójaközökkel. Már a tökéletes műszaki állapotban lévő autóval is odafigyelést kívánt a mutatvány – pedig a valós vészhelyzettel ellentétben itt előre láttam a bajt -, a félig elhasznált lengéscsillapítókkal ugyanakkora tempónál érezhetően jobban mozgott a karosszéria, nagyobb volt az alulkormányzottság. Épp csak sikerült elkerülnöm az akadályt.
Kisebb oldaldőléssel jobban kontrollálható a jó lengéscsillapítókkal rendelkező autó - már 40 km/órás sebességnél is
A lengéscsillapító elhasználódása természetes folyamat, nem lehet ellene tenni. Abban a tekintetben alattomos hiba, hogy az autóval töltött sok tízezer kilométer alatt folyamatosan, kis mértékben romlik a hatásossága, ezért a sofőr folyamatosan hozzászokik az egyre rosszabb állapotban lévő lengéscsillapítókhoz, nem veszi észre, hogy például jobban dől a karosszéria kanyarban, vagy hamarabb lesz alulkormányzott az autó. A Monroe épp ezért azt ajánlja, hogy rendszeresen, legkésőbb minden húszezer kilométer után ellenőriztessük gépi méréssel a lengéscsillapítók állapotát, az autó új korától kezdve. Elég ugyanis egy nagyobb kátyúba hajtani, ami már kikészítheti a lengéscsillapítót.
iWiW
Facebook
TwitterA cikk küldése e-mailben
X
Hozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezett
Hozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XLánglovagok
- Képek: Veszélyes anyag szóródott az útra Nagyvenyimen
- Tűzoltó vízforrások felülvizsgálatát végzők tanfolyama és szakvizsgája
- Képek: Menet közben szakadt faág egy Opelra Keszthelyen
- Képek: Három személyautó karambolja borulással Kékcse és Kisvárda között
- Képek: Magasföldszinti lakás tűzeseténél halt meg egy férfi Kisvárdán
Aktuális: 2012/9-es számunkból
- Kipróbáltuk a Dacia Lodgy-t
- Teszt: Chevrolet Aveo 1.3 D, Opel Astra GTC 1.6 Turbo, Citroen DS5 Hybrid4, Peugeot 3008 HYbrid4, Hyundaii40 1.7 CRDi LP, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD
- B125 melléklet - minden, amit az új lehetőségről tudni érdemes
- Extra: DTM a színfalak mögött
Aktuális: AutoBild 2012. május
- Többek között kipróbáltuk az új Kia Ceed-et, az Audi A6 allroad-ot.
- Összehasonlítás: BMW M5 kontra Mercedes E 63 AMG, Mazda MX-5 kontra Mini Roadster
- Megnéztük, hogyan készül a Pagani Huayra.
- Kipróbáltuk Cugnot gőzautójának reprodukcióját.
- 100 000 km: Citroen C5 kombi
Időjárás
Budapest |
|
18 °C
7 °C
16 °C
9 °C
11 °C
7 °C
13 °C
6 °C
16 °C
6 °C
16 °C
8 °C
18 °C
8 °C
13 °C
6 °C
16 °C
7 °C
11 °C
6 °C
17 °C
9 °C
13 °C
5 °C
16 °C
5 °C
16 °C
9 °C
17 °C
9 °C
18 °C
8 °C
16 °C
8 °C
16 °C
6 °C
18 °C
6 °C
18 °C
6 °C
16 °C
5 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?
Oldtimer Kiállítás